Hola amigos,

Abro este hilo sobre la restauración de una Dal que acabo de adquirir. Va ha ser la primera restauración mas o menos en condiciones que haga, pues tengo una Orbea de varillas que cuando la conseguí solo la hice un lavado de cara, así que os pediré ayuda con algunas dudas que me surgen.

Desconocía la marca Dal, después de haber navegado un poco en busca de información, ya se que son Orbeas comercializadas por la tienda Domingo Álvarez, que fueron las bicis suministradas a correos y telégrafos durante los50 y 60, también he leído que el modelo que tengo, en Orbea se comercializo con el nombre de Orbea cooperativa.

No se de que año es, algo he visto que de finales de los 60. Otra duda que tengo es sobre el trasportín que lleva, no se si es original o no, cuando lo desmote me sorprendió su poco peso y es que es de tubo de chapa con algunas soldaduras cerrando el tubo. También tengo dudas con el guardabarros trasero, los agujeros de colocar el protege faldas, no son continuos en todo el guardabarros, los lleva al principio y al final, pero no en la parte central. Además todos los protege-faldas que encuentro, tienen para 18 agujeros y el mío tiene 12.




También comentaros que he conseguido la bici gracias a este foro, aunque no he participado hasta esta semana, llevo registrado unos meses y de vez en cuando entro ha echar un ojo. Hace unos días vi en el general el post de oportunidades creado por Jose, en el que ponía el enlace al anuncio Segunda mano en el que vendían la bici, al ver que estaba bastante entera y tenía buen precio... pues aquí estoy abriendo este hilo.

PD. Jose muchas gracias por el enlace

Animo, aqui andamos pa lo que quieras preguntar

Animo, aqui andamos pa lo que quieras preguntar

una buena base para hacer una buena restauracion , ánimo .

La bici esta estupenda. Yo la dejaría tal cual. desmontala limpiala a fondo, oxido grasa etc... Y montala. Por otra parte creo que es una orbea y no una dal, esa pegatina me da la impresión que se la pusieron después. Tengo una igual y es de 1952

http://cicloclasica.com/user_album_update.php?album_id=573

Saludos

Estoy de acuerdo con supergen, la limpias a fondo y revisas toda la parte mecánica y te quedará como nueva.

Me alegro de que os parezca que esta en buen estado. En realidad quizá este algo peor de lo que parece en las fotos, Eje de pedalier y bujes estaban agarrotados, aunque ya han soltado, la idea es cambiar eje y recuperar bujes con bolas nuevas. El cuadro y guardabarros tienen bastante oxido, decapare, se le dará imprimación y a pintar con el rojo mas parecido al original. Los cromados están algo picados, pero recuperables, así que después de pasar por su baño de acido oxálico, les repasare con pintura plateada y a ver como quedan. También tengo sillín, puños, pedales y zapatas encargados. Vamos que la idea es dejarla lo mejor que me sea posible.

Sigo sin resolver la duda de los agujeros del guarda faldas,
¿por que no lleva agujeros en todo el guardabarros?

También saber si pensáis que el trasportín es original

Gracias por la ayuda.

Antes de decapar prueba de limpiar a fondo una parte con un estropajo azul (que no raya) y fairi o algo parecido, quizás te llevas una sorpresa y te ahorras un montón de trabajo, aparte de conservar la pintura original.

Como siempre, distintas opiniones...la mía? la bici está perfecta: como dice un compañero, un limpiado cuidadoso y tienes una bici bonita-bonita, con el aliciente de poder presumir de la pintura y calcas originales...

Mi lema desde no hace mucho tiempo? viva lo original..

Pues despacio pero con buena letra.
Al final decidi pintarla, habia mucha pintura comida por el oxido y no iba a quedar bien. Antes de ater le lleve la bici al pintor, totalmente decapada, una vez que pinte en cuadro ire al taller a encintar para que pinte la zona blanca y despues de que lo pinte en blanco voy de nuevo ha hacerle los fileteados, para despues lacarla.

Os pongo fotillos.

Que buena!!!!!!!! te quedará guapa,yo hago redecillas de color o solo un color por encargo miras mi album de fotos y la ves

saludos animo!!!!!!!

Te pongo un privado

Por fin!!  despues de dos meses liado, la semana pasada la termine. Como en toda restauracion fueron surgiendo distintos problemas, unos sencillos y otros mas complicados. La faena mas gorda la tuve con el pintor, que despues de llevar tres semanas las piezas en el taller, tuve que llevarmela por que no me lo hacia por diversos problemas (baja de un empleado, averia en una cabina...) y pintarla yo con spray, cuando lo que hubiera querido era un buenisimo acabado de profesional.
Al final no esta tan perfecta como me hubiera gustado, eso si, todo lo he hecho yo y da mas satisfacion.

Os pongo unas fotilos del resultado.

enhorabuena te ha quedado muy bien, una pregunta donde has conseguido la bomba?

Enhorabuena te ha quedado guapisima me encanta cuando vaya a Madrid la veré mejor

Saludos  Javier

ufff.preciosa..
pero pon una foto en que se vea la bici entera !!!
que se ven unos puños y fundas artesanales..

La bomba la tenia de la Orbea de 700 pero no funcionaba, como no encontre bomba para la 650, desmonte y corte la grande para poder adaptarla, asi que solo cumple como complemento-decoracion. Para la de 700 encontre esta en Otero, le lije la serigrafia con aluminio finito y le pinte el mango en plata. Por 6 eurillos da el pego.

Marce, los puños me los ha hecho Daniel de Clasicas Leo, no estoy 100 por 100 satisfecho con el resultado, pero tampoco estan mal, las fundas de las manetas si me gustan mucho.

Unas fotillos mas.

Enhorabuena, te ha quedado del carajo, una asi queria yo para mi mujer y que fuera a juego con mi Orbea.

Uno de los mejores trabajos que se han visto en este foro. Mi más cordial enhorabuena. Una pregunta: ¿cómo has pintado los fileteados?.

Nos puedes explicar el proceso de barnizado???? Yo le hedado la primera capa de barniz pero no se si debi darle una o dos capas mas, y si debo lijar entre capa y capa, lijar al final, pulir, etc ... :)

Después de tanto tiempo no quiero tirar todo el trabajo por la borda :)